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1400 toneladas menos de emisiones de CO2 con 20 camiones GNL y GNC

Un proyecto de experimentación de dos años de duración sobre el uso de camiones GNL y GNC ha arrojado datos interesantes sobre el uso de camiones GNL y GNC. Una vez más, en medio de tanta noticia sobre la Cimera del Cambio Climático, vemos la importancia de sustituir los combustibles por soluciones verdes como el gas natural.

Los datos recogidos en este estudio británico concluyen que el ahorro en emisiones de dióxido de carbono es signifativo si se emplea este tipo de vehículos en vez de diésel. Los resultados del informe demuestran que el cambio a 20 camiones de gas natural supuso un ahorro de 1400 toneladas de emisiones de CO2.

Estaríamos hablando de 3.150 árboles que salvan su vida gracias a estos veinte vehículos pesados. Un bosque de esas dimensiones sería equivalente al área de nada más y nada menos que 18 campos de fútbol. Esto es lo que se puede conseguir solo con 20 camiones. Por tanto, si se vuelve en costumbre y se generaliza entre las empresas de transporte, el impacto positivo para el medio ambiente sería extraordinario.

Este experimento se ha financiado por Office for Low Emission Vehicles e Innovate UK Low Emission Freight & Logistics Trial (LEFT), que lo ha realizado en asociación con Cenex, Air Liquide, Emissions Analytics, Microlise, Asda, Howard Tenens y Kuehne + Nagel.

Se trata del primer estudio del Reino Unido que valora el rendimiento de vehículos de gas natural OEM de fábrica Euro VI. Sus conclusiones no solo refuerzan las ventajas del gas natural respecto al diésel en cuanto a la sostenibilidad, sino que también refieren ventajas en cuanto a que este tipo de camiones hacen menos ruido, vibran menos, la comodidad de la conducción es mayor según los conductores, tienen más autonomía, es mejor el frenado del motor y el rendimiento ambiental de éste, etc.

Fuente principal y fotos: Cenex
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Acotral incorpora 23 camiones GNL a su flota

Acotral, la empresa malagueña de transporte que trabaja para Mercadona desde 2003 ha incorporado en su flota de vehículos pesados un total de 23 camiones GNL, es decir, propulsados por gas natural licuado. Con esta medida, que ha costado tres millones de euros, Acotral contará en total con 63 unidades de este tipo de vehículos.

Las nuevas unidades son 23 cabezas tractoras IVECO, con motorización de 460 CV y depósitos de gas natural licuado.

Esta apuesta de la compañía la convierte en una de las empresas de referencia en este campo, y una de las que más invierte en combustible sostenible.

Esta medida no es solo una decisión reciente de la empresa, pues ya en el año 2018 Acotral redujo las emisiones de NOx en un total de 1,5 toneladas. Con este giro cada vez más decisivo, la compañía no sólo está invirtiendo en pro de su eficiencia, sino también con fines de sostenibilidad.

La flota de la compañía de Antequera dispone del distintivo categoría C de la DGT. Esta etiqueta se le otorga a vehículos que cumplen con los estándares Euro VI y Euro VI C, los más exigentes en materia de emisiones contaminantes.

Borja de Torres, Presidente de Acotral, ha declarado recientemente que “los resultados obtenidos con nuestra flota de camiones propulsados con gas licuado confirman que se puede mantener la eficiencia en los procesos logísticos con motores más sostenibles, hecho que en la compañía asumimos como una responsabilidad”.

En el futuro próximo, la compañía tiene intención de adoptar nuevas medidas similares a la adquisición reciente de la flota de 23 camiones GNL. Por un lado prevé la entrada de nuevas unidades propulsadas por gas natural en su compañía de transporte.

Además, también han explicado su intención de poner en servicio en un futuro próximo estaciones de gas natural.

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Confirmado: 30% menos emisiones con el uso de gas natural

En un momento crucial como el actual, en que la ONU ha alertado sobre la grave situación por la temperatura elevada del Planeta, el uso de nuevos combustibles verdes es más importante que nunca. En el caso del gas natural, ya venimos tiempo diciendo de sus bondades para la sostenibilidad. Este pasado lunes en Madrid, en la jornada ‘G-Mobility’, organizada por IE University, Enagás y Gasnam, diversos expertos en el sector corroboraron la importante reducción de emisiones que supone el uso de gas natural para el transporte.

En concreto, las cifras están muy claras: un 30% menos de CO2 para el Planeta, noticias positivas para la lucha contra el cambio climático.

Además, los diversos especialistas que participaron en estas jornadas destacaron que el gas natural licuado o comprimido permite recortar casi al 100% las emisiones de óxidos de azufre, así como entre el 80% y el 90% las de óxidos de nitrógeno (NOx).

Julio Gómez-Pomar, presidente del IE Center for Transport Economics & Infraestructure Management, señaló que la concienciación social sobre la importancia de impulsar la movilidad sostenible “es un auténtico acelerador de la investigación y la innovación en fuentes alternativas a las energías tradicionales”.

Por su parte, el consejero delegado de Enagás, Marcelino Oreja, calificó como “fundamental” el papel del gas para descarbonizar la movilidad, sobre todo en lo que se refiere a camiones y demás transporte pesado, así como el transporte pesado marítimo.

Tal como también señaló la secretaria general de Gasnam, Eugenia Sillero, en los transportes pesados aún es más clave el papel del gas natural en completo a la electrificación del sector automovilísticos, ya que en estos casos es más difícil aplicar soluciones de electricidad.

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Abre la primera gasinera para vehículos de Albacete

Según ha publicado El Diario de Castilla La Mancha, ha abierto la primera estación de carga de gas natural para vehículos de Albacete, un hecho relevante para la ciudad y España entera, porque cada día son más las gasineras en el país, destinadas al repostaje no solo de camiones y vehículos pesados, sino de todo tipo de vehículos.

La nueva gasinera inaugurada está ubicada en el Polígono Campollano de Albacete capital. Se trata de una localización de gran valor estratégico, ya que se encuentra a 500 metros de la A-31, que comunica Madrid con Alicante y Murcia. Cuenta con la posibilidad de hacer repostaje de Gas Natural Licuado (GNL) y Gas Natural Comprimido (GNC) a vehículos ligeros y pesados.

La iniciativa surge de Monegas, S.A., ubicada en Castilla-La Mancha y más concretamente en la provincia de Cuenca y Albacete, de la mano de Naturgy,  que pretende promover el gas natural vehicular (GNV) a través de proyectos de innovación, expansión de la infraestructuras y promoción de vehículos propulsados por gas natural licuado o comprimido. La empresa Naturgy ha realizado una inversión superior a los 650.000 euros para poner en marcha esta instalación. Con apertura de esta nueva gasinera, Naturgy ya cuenta con estaciones públicas en todas las provincias de Castilla-La Mancha. Concretamente en Guadalajara capital, Alovera (Guadalajara), Motilla del Palancar (Cuenca), Toledo y Ciudad Real.

Durante el acto, el director general de Empresas, Javier Rosell, felicitó a las empresas Monagas y Naturgy por “traer más vida al Parque Empresarial de Campollano”, reconociendo la importancia de “dinamizar estos espacios empresariales para convertirlos en áreas de interés económico, como ocurre en la ciudad de Albacete, caracterizada por su actividad económica y empresarial dentro del conjunto de la Comunidad Autónoma”, según ha informado la Junta de Castilla la Mancha.

Se trata de una buena noticia para el medio ambiente y para los bolsillos de españoles y de empresas, ya que está altamente demostrado el beneficio del gas natural licuado a nivel de sostenibilidad y rentabilidad.

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Estaciones GNL del Grupo Ham, cada vez más extendidas en España

Entre las gasineras en España más populares y extendidas por el territorio se encuentran las estaciones de GNL del Grupo HAM. Con el objetivo de impulsar la descarbonización del transporte, esta red de estaciones de gas natural licuado están destinadas a vehículos pesados que recorren largas distancias, consiguiendo un gasto y una contaminación menor que los producidos por aquellos vehículos que utilizan gasolina o diésel.

En total, el Grupo HAM cuenta con un total de veintidós estaciones de servicio de GNL abiertas las 24 horas todos los días del año porque están automatizadas. Dado que las estaciones de servicio del Grupo HAM no funcionan con bomba de trasvase, no es necesario el boil-off adicional que requiere mantener la bomba fría de forma continua. Se trata de estaciones de servicio que diseña y construye la propia empresa, y que ofrecen un sistema más autónomo, más efectividad y facilidad en el repostaje y menos riesgo de fallos.

Además la compañía cuenta con una tarjeta de fidelización para autónomos y empresas que ofrece ventajas de coste adicionales.

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Madrid será más limpia gracias al IVECO Stralis de gas natural

El Ayuntamiento de Madrid ha adquirido recientemente a su flota de vehículos 36 unidades de IVECO Stralis para la recogida de residuos urbanos. Esta medida del ayuntamiento de la capital tiene como objetivo reducir la contaminación, apostando por la movilidad sostenible, mediante los vehículos pesados propulsados por gas natural de la empresa automovilística del grupo CNH Industrial.

IVECO ya ha producido más 35.000 vehículos propulsados por esta energía. El modelo Stralis de la marca italiana IVECO tiene un motor cursor 8 propulsado por gas natural comprimido (GNC) con una potencia de 330 caballos y caja de cambios automática con ralentizador integrado.

Más allá de las ventajas que aporta el camión IVECO en cuanto a sostenibilidad y eficiencia, estos modelos incorporados en la flota del ayuntamiento de Madrid tienen algunas particularidades adicionales interesantes.

Se puede decir que la capital española está haciendo un giro notable hacia las soluciones más sostenibles en cuanto a movilidad. El gas natural está cogiendo fuerza, no solo porque se hace cada vez más necesario dar una respuesta al problema de exceso de emisiones. Además, porque se ha venido demostrando que otras soluciones como el vehículo eléctrico no son tan sostenibles como parecían.

El gas natural es para muchos la solución más rentable y sostenible a largo plazo como combustible alternativo. En España se le está dando cada vez más peso, con la creación de gasineras y la adaptación de flotas terrestres y de mar. Hoy en día en España hay 73 puntos de repostaje públicos de GNC y 46 de GNL, lo que le convierte en el país europeo con más estaciones destinadas a gas natural licuado, existiendo otras 66 estaciones de GNC y GNL en construcción.

En 2018 se matricularon en España un total de 5.745 vehículos a gas natural, lo que representó un incremento del 146% respecto al año anterior.

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gas natural para vehiculos

Abre la primera estación pública de gas natural para vehículos en Salamanca

Recientemente se ha inaugurado la primera estación pública de gas natural para vehículos en Salamanca, de la mano de las empresas Salamanca Naturgy y Beconsa. Al acto inaugural, celebrado hace unos días, asistieron representantes de ambas empresas y diversas autoridades, entre ellas el alcalde de Carbajosa, Pedro Samuel Martín.

Esta nueva estación de servicio, situada en Carbajosa de la Sagrada, en Salamanca, permitirá el repostaje de Gas Natural Comprimido (GNC) y Gas Natural Licuado (GNL).

Esta estación de carga forma parte del plan de expansión de la red de gasineras impulsado por Naturgy, que contempla promover el gas natural vehicular (GNV) a través de proyectos de innovación, expansión de la infraestructura y promoción de vehículos y GNC.

Por su parte, la apuesta de la empresa de transportes BECONSA, su implicación y su compromiso con la sociedad y el transporte ecológico es clara. De hecho, el 24% de la flota de BECONSA ya cuenta actualmente con la etiqueta ECO de la DGT y su apuesta es continuar aumentando la inversión en este tipo de soluciones sostenibles.

Paulino Benito, gerente de Beconsa, destacó en el acto inaugural de la nueva estación pública la importancia de esta iniciativa para contribuir a la lucha contra el cambio climático. Tal como recoge Salamanca Al Día, señaló lo siguiente:

“Ha tardado pero hemos llegado, y realmente va a posibilitar que todos hagamos algo por el medio ambiente, que es algo que la sociedad está demandando”, añadiendo que “es una energía sostenible y que nos va a proporcionar evitar el calentamiento global”.

El gas natural vehicular no solo es sostenible, sino que además es una solución económica como alternativa al gasóleo. Permite una mayor autonomía de conducción y es más barato. El coste por kilómetro es alrededor de un 30% menor que el del gasóleo y la mitad que la gasolina.

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Abre la primera gasinera de GNV con finalidad formativa

Badalona, situada en la provincia de Barcelona, es la primera de España en abrir una gasinera, o estación de carga de vehículos de gas natural vehicular (GNV) de pequeño formato y especializada en la formación de profesionales. Nedgia, la filial de distribución de gas de Naturgy, es la responsable de esta nueva apertura.

La nueva gasinera está ubicada en Montigalà, en la avenida de la Comunidad Europea 34, en el edificio sede del Gremio de Instaladores del Barcelonès Nord y el Baix Maresme (AEMIFESA). En el equipamiento, según ha informado el Ayuntamiento de la localidad, se impartirán aulas para futuros instaladores que quieran dedicarse tanto al montaje comercial como industrial.

Àlex Pastor, el alcalde de Badalona, visitará la nueva gasinera este jueves día 17 de octubre, a las 12 del mediodía. Irá acompañado por el director de Nedgia Cataluña (distribuidora de gas del grupo Naturgy), Juan Manuel Belda, y por el presidente y el director gerente de AEMIFESA, Eric Martí y Antonio Ruiz, respectivamente.

La nueva instalación cuenta con un compresor de recarga de gas natural comprimido (GNC) para vehículos de gas natural. Se trata de un módulo menor que los habituales en las gasineras públicas de España. Puede instalarse en viviendas particulares o establecimientos y locales públicos siempre y cuando se coloque en el exterior.

De acuerdo con Gasnam, ya son en total 83 gasineras en España, y si se tienen en cuenta todas las que están en construcción o en proyecto, en total son 109 gasineras de GNC y 73 estaciones de GNL o gas natural licuado.

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Vehículos a gas natural, los más económicos

Conducir un vehículo propulsado por gas natural, sean camiones o coches, resulta más económico que viajar con diésel o con gasolina. Viajar con gas natural no solo es más sostenible y más silencioso, sino que además es más barato. Así lo afirman diversos estudios probados al respecto, como el reciente análisis de coches.net que concluyó que los coches con GNC suponen un ahorro del 50% con respecto al resto de combustibles disponibles en el mercado, como gasolina y diésel.

Además de los beneficios para el bolsillo que proporciona el menor coste, las políticas de los  ayuntamientos de las grandes ciudades otorgan beneficios y descuentos a sus conductores que incrementan aún más ese ahorro.

De hecho, para los conductores de larga distancia el beneficio económico se agudiza, dado que los vehículos propulsados a gas natural tienen una mayor autonomía. Esto significa que, al tener que hacer menos paradas en el transporte por carretera, se ahorra tiempo y combustible por ello, y en consecuencia este es otro factor de ahorro económico proporcionado por los vehículos a gas natural licuado o comprimido.

Por ejemplo, si te gastas 70 euros en llenar el depósito de tu vehículo, consigues en el caso de gasolina un total de 962,50km, en el caso del diésel o gasóleo podrías viajar hasta 1312,50km. Si viajaras en un automóvil, furgoneta o camión a gas natural, el trayecto disponible tras repostar 70 euros sería de 1942,50 kilómetros.

Por tanto, más allá de las razones ambientales para apostar por el gas natural en sus formas licuada o comprimida, hay razones de peso para el bolsillo de los ciudadanos y las empresas para escoger vehículos que permitan propulsión por GNL o GNC. Este fuel verde cada vez se encuentra más en todas las ciudades de España y del mundo entero, donde las gasineras se reparten de forma cada vez mayor.

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Brasil apuesta por camiones GNL

La demanda de gas natural sigue creciendo, y Brasil es uno de los países que se ha sumado al cambio hacia este combustible verde. La flota actual de Brasil es de unos dos millones de camiones, la mayoría de ellos propulsados por diésel. Con la intención de alcanzar los objetivos de descarbonización del país, se están tomando medidas para sustituir gran parte de ella a corto, medio y largo plazo por camiones GNL.

El gerente de comercialización estatal de Petróleo Brasileiro S.A., Alvaro Tupiassú, ha señalado según recoge bnamericas.com que la demanda de GNL podría crecer en 30 millones de metros cúbicos diarios en Brasil.

“Petrobras está analizándolo, ya que desplazará al mercado del diésel”, señaló Tupiassú recientemente en un evento energético organizado por el instituto petrolero IBP en Río de Janeiro.

Hace unos meses, la huelga de camioneros a causa de los altos precios del diésel fortaleció la necesidad de cambio, y la creación de tantas medidas a nivel estatal y empresarial para el giro de los combustibles brasileños hacia soluciones más sostenibles como el gas natural licuado.

Este año, el fabricante sueco de camiones Scania aseguró que empezará a producir vehículos en Brasil alimentados con una mezcla de gas natural comprimido (GNC) y biogás.

El pasado mes de junio, el Consejo Nacional de Política Energética de Brasil, o CNPE, aprobó regulaciones que harán que Petrobras renuncie a su propiedad en los mercados de transporte y distribución de gas natural del mercado doméstico para diciembre de 2021. Esto supondrá una mayor generalización de estas soluciones de combustible, al alcance de otras empresas, acabando así con el riesgo de monopolio.

Si bien hasta el momento los desarrolladores de terminales privados no tenían ninguna prohibición expresa de importar GNL a Brasil, las filiales intermedias de Petrobras en la práctica tenían que comprar, transportar y distribuir cualquier exceso de suministro vendido en el mercado interno del país. El proyecto Sergipe previsto para enero de 2020 se consolidará como el primer proyecto privado en recibir GNL en Brasil.

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